隧道支撐臺車

隧道支撐臺車共由4節組成,每節長3m， 節間凈距1.5m， 臺車總長16.5m。臺車能在軌道結構上分節不卸載頂推移動。 支撐點采用聚氨酯橡膠鋼芯輪,既能保證受力，又能保證移動方便，阻力小。臺車分組（1#、2#、3#、4#）制作并采用鉸接連接，能確保支撐臺車在小半徑曲線內行走.設計時根據盾構機自身重量，巖層特性，上下隧道凈距,盾構機掘進中的推力等,計算出作用至下部隧道管片上的荷載，由此確定臺車長度，極限頂推力,并由專業化公司組織加工，制作。 

  支撐臺車組裝下井 

支撐臺車各部件運輸至施工現場后,利用25t 汽車吊和45t龍門吊配合在地面組裝,組裝完成后采用龍門吊吊至井下電瓶車上，并用兩組葫蘆固定。利用電瓶車把每一單元運至重疊段區域，最終在重疊段區域連接成整體。連接完成后進行各組液壓,電路管線聯接并調試。

  臺車調試

為滿足施工要求，臺車拼裝下井后，機電部將組織操作人員對臺車液壓系統、行走系統、支撐系統等進行施工調試。具體調試項目如下：

  液壓系統

1）各閥及油缸能否運動自如，油缸的有效行程合理； 

2）系統管路各接頭有無漏油現象；

3） 油泵及壓力儀表是否正常，液壓管路是否正常；

4）液壓油缸、支撐油缸、推進油缸等是否正常工作，是否滿足足夠的剛度和強度。

5）液壓缸能否采用液壓鎖鎖定；

6）液壓泵站、油泵及壓力儀表是否正常， 液壓管路是否正常。

  行走系統

1）行走系統能否運動自如，有無抖動、打滑等現象； 

2）行走輪或其他行走裝置連接是否牢固，有無連接不良現象；

3）行走千斤頂是否存在漏油現象，千斤頂行程能否滿足行走要求。

  支撐系統

1）支撐千斤頂能否滿足受力要求； 

2）支撐千斤頂的行程能否滿足支撐要求；  

3）臺車的整體支撐系統配置是否合理，有無支撐弱區。

  具體施工方案

  施工總體籌劃

    根據施工籌劃，先施工下線隧道，后施工上線隧道，施工上線隧道時在下線隧道內架設根據上線掘進情況隨掘進移動。